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선박과 해양기술 혁신8

한국과 일본 어선 구조 비교와 해양 쓰레기 문제: 지속 가능한 어업을 위한 재질 전략 한국 어선의 FRP 중심 구조와 환경적 영향한국의 연안 어업은 소형 어선을 중심으로 이루어져 있으며, 이들 대부분은 FRP(Fiber Reinforced Plastic, 섬유강화플라스틱) 선체를 사용하고 있다. FRP는 유리섬유와 수지를 혼합해 만든 합성 소재로, 가볍고 내구성이 높으며 부식에 강하다는 장점을 가진다. 이러한 특성 덕분에 1980년대 이후 한국에서는 목재 어선을 빠르게 대체하며 FRP 어선이 주종이 되었다. 현재 국내 어선 중 약 90% 이상이 FRP로 제작되었으며, 특히 연안 및 근해 소형 어선에서 압도적인 비율을 차지하고 있다. 그러나 FRP 선체는 일정 수명을 넘기면 재활용이 어렵고, 폐기 과정에서도 문제를 일으킨다. 일반적으로 FRP 폐선은 소각되거나 매립되며, 이 과정에서 유해 .. 2025. 4. 16.
2025년 어선 선박검사 완벽 가이드: 검사종류부터 어선별 장비 기준까지 1. 어선 선박검사의 체계적 분류: 정기검사, 중간검사, 특별검사, 임시검사키워드: 선박검사종류, 해양수산부 기준, KOMSA 검사절차어선의 안전 운항과 해양사고 예방을 위해 시행되는 선박검사는 「선박안전법」 및 「어선법」에 따라 철저히 관리된다. 현재 우리나라에서 시행되는 어선 선박검사는 크게 네 가지 유형으로 나뉜다: 정기검사, 중간검사, 특별검사, 임시검사.① 정기검사는 선박의 운항을 허가받기 위해 주기적으로 반드시 받아야 하는 검사로, 일반적으로 5톤 이상 어선은 1년에 1회, 5톤 미만 어선은 2년에 1회 시행된다. 이는 어선의 전반적인 구조, 기관, 전기설비, 항해설비, 안전장비 등을 종합적으로 점검하는 매우 중요한 절차이다.② 중간검사는 정기검사와 정기검사 사이에 선박의 상태 유지 여부를 점.. 2025. 4. 9.